发布日期：2023-08-27 来源: 网络 阅读量（）
>>以往评论<< （新加坡《联合早报》，
）
这是新加坡政府为新加坡第二家航空公司的成立而作出的重大政策改变。
新加坡交通部昨天(3日)宣布成立航空权委员会(Air Traffic Rights Committee)，由它来分配新加坡国内航空公司可获得的航空权。如此一来，1972年成立的新加坡航空公司再也不能独享这些航空权。
不过，有鉴于新加坡航空公司为奠定新加坡航空枢纽地位作出巨大贡献，新加坡交通部决定让新加坡航空公司继续享有目前的航空权多10年。
即使如此，新加坡交通部强调，新加坡还有足够的航空权分配给新业者。
新加坡航空权委员会主席王文辉说：“一家新航空公司希望开辟航线，我们都有足够的航空权供分配，让新业者能够在有利可图的情况下运作。”
王文辉也是新加坡交通部常任秘书。他表示，新条例为有意进场的新业者提供方便，并让新加坡航空业多元化，消费者也有更多选择。“那些拥有超过一家国内航空公司的国家如美国、英国和澳大利亚，也都采取类似做法。”
以新加坡廉价航空公司ValuAir为例，只要它获得新加坡民航局航空营业证书(Air Operators Certificate)，就可申请飞往不同目的地的航空权。
新加坡和90多个国家签有航空服务协议。一些协议限制航空公司每星期飞行趟次，但同澳大利亚和中国等签署的协议不设限。
[b]新加坡国内航空公司都可争取新航空权[/b]
在新条例下，任何一家新加坡国内航空公司都可争取新的航空权。委员会将根据国家和消费者利益来作出哪家航空公司赢得航空权的决定。它所考虑的因素包括：
·拟定的航线或搭客量是否能巩固樟宜机场的航空枢纽地位；
·可能吸引到的游客效益；
·消费者在售价和选择上的好处。
新的航空权有效期5年。航空公司必须在获得航空权的半年内推出服务，否则航空权失效。航空公司的表现若达不到要求，也会丧失航空权。
新加坡交通部文告指出，航空公司提出申请时，必须有足够的财力和能力来提供航班服务。如果出现竞争航空权的情况，委员会将以“个别提出的优势来做判断”。
委员会成员有新加坡经济发展局主席张铭坚、旅游局局长林梁长、国际企业发展局局长李奕贤、民航局局长黄文亮、总检察署副总检察长李兆坚和交通部副常任秘书贾斯伯星。
[b]新加坡航空公司继续拥有113个目的地航空权[/b]
一直以来，新航集团（新加坡航空公司、胜安航空公司和新加坡航空货运公司）作为新加坡唯一航空集团，已利用独享的航空权开辟了四通八达的服务网络。
根据新条例，新加坡航空公司继续拥有113个目的地的航空权。不过，如果新加坡航空公司往后在任何航线的服务达不到水平，也可能失去有关的航空权。
航空公司以后每年须为每个目的地的航空权缴付2000元(新加坡元，下同)执照费。由于目前局势欠佳，委员会将豁免有关费用到明年底。
王文辉说，以前航空服务协议的谈判费用都由新航集团支付。今后个别航空公司只需付执照费，所以新加坡航空公司负担不会加重。
预计在明年中推出服务的廉价航空公司ValuAir，不愿在正式获准开展服务前发表意见。ValuAir由新加坡航空公司前执行人员创办，已向新加坡民航局申请航空营业证书。
